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协会新闻

第六届中国多式联运合作与发展大会在京召开
字号:T|T [2018-09-12]       作者:秘书处

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 以“新时代 调结构 换动能”为主题的第六届中国多式联运合作与发展大会,于9月10-11日在北京国际会议中心成功举办。本届大会得到交通运输部、国家发展和改革委、海关总署、国家铁路局和中国铁路总公司的支持并委派分管领导出席,有来自全国10个省市自治区的地方政府部门的参与,来自全国20个省市自治区390个单位代表500余人出席,其中包括国内港口、航运、公路货运、航空货运、陆港及物流园区、货运代理及综合物流等企业主要领导,装备制造、租赁服务、信息化、金融服务等企业的高层代表,多式联运相关的贸易、电商、科技与信息服务、高校与科研机构等多式联运领域相关机构代表以及社会各界的媒体代表河南省交通运输厅、河南省邮政安全发展中心、河南省交通规划设计研究院、河南交投服务区管理有限公司等相关单位领导出席了会议。在为期两天的会议中,大家围绕着多式联运的政策解读,经贸形势的研判,行业发展模式的讨论和实践成果的分享,展开了热烈的讨论,共有28个演讲嘉宾分享了他们的真知灼见,共有百余个媒体对大会作了报道。

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      河南省物流协会作为本届大会的协作单位,组织了河南省顺丰速运有限公司、河南省机场集团有限公司、河南省进口物资公共保税中心集团有限公司、河南天佑公铁物流有限公司、河南省鸿泰物流有限公司、河南巨象物流有限公司、河南金路物流有限责任公司、河南安棚铁路货运有限公司等多家我省重点物流企业和河南工业大学、郑州工业应用技术学院、郑州铁路职业技术学院等高校代表参加了此次大会。

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中国交通运输协会副会长兼秘书长杨洪义代表主办方致大会开幕辞多式联运已经上升为国家战略,顶层设计不断强化,产业实践不断升温,经营水平不断提升。他强调,多式联运已经从一种高效的运输方式向综合交通运输体系构建的方向转变,成为物流发展的头号工程。

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交通运输部运输服务司副司长王绣春做题为“推进运输结构调整、加快发展多式联运、服务交通强国建设”的讲话,并在会上介绍了《推进运输结构调整三年行动计划》内容,着重强调为实现调整运输结构的目标,在全国范围实施6大行动,将推进多式联运作为调整运输结构的下一个攻坚战。

王绣春在大会发言时表示,我国多式联运的发展存在许多深层次问题,各种运输方式发展不平衡、不衔接、不融合,传统的物流通道布局过于单一,支撑经济空间拓展的能力亟待加强。王绣春介绍,根据交通运输部制定的《推进运输结构调整三年行动计划》,到2020年,全国铁路货运量相比2017年增长30%、增加11亿吨。全国水路货运量增加5亿吨、增长7.5%。多式联运增长20%,重点港口铁水联运增长10%。为实现调整运输结构的目标,今年起将在全国范围实施铁路运能提升行动,力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入比例达到80%以上;大力推进集疏港铁路建设,2020年沿海重要港区铁路进港率大幅提高;深化公路货运车辆超限超载治理,大力推进货运车型标准化;着力打通各类信息孤岛,加快建设多式联运公共信息平台,着力提升物流信息服务水平。目标在2019年底前,沿海及长江干线主要港口实现铁水联运信息交换和共享。

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国家铁路局副局长苏全利强调了多式联运对经济发展和“一带一路”的促进作用,突出了多式联运低运输能耗和运输成本优势。他表示,国家铁路局将全方位推进多式联运,促进铁路货运发展相关措施的落地,将加快铁路多式联运法规建设,推进铁路多式联运建设规划,制定铁路多式联运发展政策,促进运输技术装备创新,加强铁路多式联运安全监管,强化国际铁路合作,进一步发挥铁路多式联运骨干所用,加快铁路与其他运输方式的衔接。

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海关总署监管司处长李华东认为标准化是多式联运发展的重点,能有效促进多式联运规则统一、运单统一、装备统一,实现相关节点有机结合,提高通关效率。同时,积极呼吁与会嘉宾携手努力,积极回馈海关多式联运监管办法征求意见,共同推动多式联运发展!

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中国交通运输协会联运分会/中国集装箱行业协会副会长兼秘书长李牧原在会上强调,多式联运带动经济动能转换,以物流通道为引擎,发展通道经济,建立物流产业集群。她提出多式联运发展的架构,明确政府部门和多式联运企业在多式联运发展规程中的职责。同时强调多式联运发展应该以“工程技术+管理技术”为基础,以技术创新、产品创新、市场创新、管理创新/程序创新带动多式联运的系统创新。

第六届中国多式联运合作与发展大会同期举办的“多式联运示范成果展”,是会议在组织形式和交流方式上的一大创新。展览以展示多式联运相关领域成果为出发点,以企业多式联运实践经验为基础,旨在把我国多式联运产业实践推向新的广度和高度,加速产业实践深化的同时,为更多地方政府和企业带来启发,不断深化多式联运服务于交通强国建设的意义,推动新的产业政策下经济动能加速转换。国家部委领导以及参会的主要嘉宾给与“多式联运示范成果展”一致好评。中车长江运输装备有限公司,带来了一系列多式联运新装备,特别是胡海平董事长到会,介绍了中车长江多式联运智能空轨集疏运系统,让在场人员大开眼界,引起高度关注,中车长江的展台前,人头攒动,热闹非凡。“多式联运示范成果展”这种以会带展的的方式为多式联运全产业链上下游提供了展示的舞台,也体现了中国多式联运合作与发展大会的政策优势、资源优势以及平台优势,不仅形成了案例、成果、经验与区域、企业发展战略的无缝衔接,而且提升了上下游优质资源的合作效率,在多式联运生态圈形成有效闭环。

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本届大会,特别将多式联运创新实践论坛与 2018多式联运优秀项目推举选拔活动同时举办,在多式联运运营企业分享实践成果的同时,以现场听众和现场专家评审团“共推公选”的方式,选拔了“多式联运创新实践企业”和“多式联运竞争力服务品牌”两个项目。我会副会长兼秘书长李霞被聘请为“2018多式联运创新实践企业和多式联运竞争力服务品牌评审专家”。

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经历了严肃而紧张的统票,共推举产生“2018中国多式联运创新实践企业”7家, “2018中国多式联运竞争力服务品牌”9个。荣获“2018中国多式联运创新实践企业”的企业有成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司,河南省机场集团有限公司,北京驮丰高新科技股份有限公司,中车长江车辆有限公司,吉林省华航实业集团有限公司,兰州国际港务区投资开发有限公司,中新南向通道(重庆)物流发展有限公司。

2018中国多式联运创新实践企业—名单


成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司

河南省机场集团有限公司   

北京驮丰高新科技股份有限公司

中车长江车辆有限公司

吉林省华航实业集团有限公司

兰州国际港务区投资开发有限公司 

中新南向通道(重庆)物流发展有限公司

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本届大会主席李牧原在大会总结时,将本届大会概括为四个关键词,第一是“公转铁”,本届大会爆出的中国多式联运量和调整运输结构的信息,被新华社等多家媒体报道,大会得到普遍关注。李牧原再次解读了“公转铁”攻坚战的艰巨性,用大量数据说明,当11亿吨的货物转移到铁路,对铁路运能的挑战,铁路需要加大投入,需要整合社会资源,特别是大量专用线的开通应用。要利用调结构的外部压力转变成行业内生变化。第二关键词是“通道”,物流通道建设是边实践边总结,接下来要做好“干支结合、运贸结合、内外结合、软硬结合”。第三个关键词是“技术”,这次大会上,以中车长江为代表的多式联运新新技术、新装备,引起大家兴趣,新技术不仅是标准化和自动化,更要体现智慧化的特征,要形成系统解决方案。同时,预报了10月23日,在武汉举办多式联运技术论坛,进一步研讨技术驱动多式联运进步的消息。第四个关键词是“实践”,多式联运重在实践,本届大会发起的公推公选模式,就是让同行评选同行,被同行评选是很有挑战的,我们希望推选的过程更具公平性。让实践者走到台前,让实践成果放大效应,让实践为理论的形成去探路。

中国多式联运合作与发展大会已经成功举办六届,六年多式联运领域深耕,中国多式联运合作与发展大会,真正成为多式联运领域的风向标。大会不仅是集政策性、专业性为一体的高端交流平台,更是一个覆盖多式联运多产业关联与协调发展的前沿互动平台,大会历届累计参会人数近5000人次,吸引行业企业2500余家,演讲嘉宾230余人,达成合作项目200余项,推荐行业优秀案例百余个,展览展示企业20家,关注媒体覆盖政府门户网站、大众媒体、行业门户网站等约150余家。中国多式联运合作与发展大会已然成为新时代多式联运发展的助推器,致力于为我国交通强国建设,经济动能转换再添助力。