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【重点关注】河南成首批交通强国建设试点 5年打造成最快最好的多式联国际物流中心

时间：2019-10-11 09:36:00 作者：河南省物流协会阅读：

日前，河南入选交通运输部首批交通强国建设试点，这是对河南的肯定，也是河南的机遇。10月10日，河南商报记者从省交通运输厅获悉，目前我省正在编制交通强国建设试点实施方案。

将为河南带来什么？

5年后，河南=全国货物流通最快最好的多式联运国际物流中心

河南交通建设，始终位于全国领跑地位。全省公路里程26.7万公里、高速公路6600公里、农村公路23.1万公里、国省干线3.1万公里……除了公路，眼下，河南米字高铁即将构建完成、郑州机场客货运规模稳居中部双第一。从区位上看，河南承东启西、连南贯北，交通区位优势突出。

10月10日，河南商报记者从省交通运输厅获悉，目前我省正在编制交通强国建设试点实施方案。

河南建设交通强国建设试点目标是，经过3年的努力，实现农村交通条件和出行环境得到根本改善，基本建成覆盖乡村、安全畅通、服务优质、绿色经济、治理有效的农村交通运输体系；经过5年的努力，基本建成网络连通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系和现代物流体系，把河南打造成全国货物流通最快最好的多式联运国际物流中心。

河南还要怎么做？

专家：在体制机制上，要有一个强有力的协调部门

得知河南入选首批交通强国建设试点，河南省多式联运发展专家组成员、郑州大学管理工程学院副院长李玉民的内心是振奋的。

“河南通则全国畅，入选具有必然性。”在他看来，多年来，河南尤其是郑州逐步将优越的区位优势转化为交通优势，进而助推综合交通枢纽的打造，并促进了商贸物流业的快速发展，最终使得郑州乃至河南成为中国重要的物流中心。

“把河南打造成全国货物流通最快最好的多式联运国际物流中心。”对于这一目标，李玉民说，河南在多年前就提出要打造“国际物流中心”，目前来看，在空中丝路、陆上丝路、网上丝路和海上丝路这“四路”的协同推进上都取得了不俗的成绩。

作为河南省多式联运发展专家组成员，李玉民认为，目前我省多式联运发展还面临诸如标准、设施设备不统一等问题，“国家层面对‘铁公机’三部门进行了整合，省级层面的整合还不够。”他认为，多式联运建设涉及多个部门，应有一个强有力的协调部门来进行更系统、更强有力的把控和推进。

李玉民表示，不论自贸区、国家中心城市建设，还是乡村振兴战略实施和加快中部崛起，交通这一“基础设施”的建设都应先行，“入选试点势必将加快河南交通强省的建设，进而助推建设产业强省、经济强省。”

《交通强国建设纲要》发展目标

从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。

到2035年，基本建成交通强国。基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

首批交通强国建设试点（13个）

河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市。

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