【重点关注】2020中国零担货量10强、零担收入30强出炉，河南谁家入围

时间：2020-08-03 15:17:14    作者：河南省物流协会    阅读：

参考文献、数据来源：运联智库

编辑修改：王焰，河南工业大学

过去半年的经济复苏过程中，快运领域显得尤其热闹。头部抄底、资本涌入、新面孔亮相，为当前的快运格局增添了不少的变量。

根据德邦快递和顺丰速运今年三月份发布的2019年度财务报告数据显示，德邦零担业务营收为107.46亿元，顺丰的快运业务(顺丰快运+顺心捷达)营收则为117.42亿元。曾经一骑绝尘、稳坐快运江湖头把交椅近10年的德邦，这次被顺丰快运超越，江湖地位出现更替。

上一个十年中，德邦赶在天地华宇、佳吉快运等“佳木斯货运商帮”代表面临资本并购、规模扩张问题的时间窗口，重资全国建网设点，精心设计优化快运产品，加大科技、人才投入力度，重金聘请咨询公司，并将总部从广州移师上海，逐渐探索出一条标准化、网络化、信息化、产品化的全国快运网络发展模式，并将传统老牌货运企业远远甩在身后。

这一次，顺丰的超越同样踩在行业变革的时间节点上。2018年，德邦转型做大件快递，主推360业务;顺丰则收购江河日下的新邦，组建“顺心捷达”加盟网络;2019年，顺丰更是独立“顺丰快运”品牌，释放出更大的增长活力。

事实上，在顺丰快运之前，快运城头变幻大王旗的信号以初露端倪。早在2016年，安能从货量上超越德邦。

赶超的背后，是来自模式创新、资本涌入、快递跨界等多重因素的影响。这些因素放大了快运行业头部格局的不确定性，同时也加速催化着市场成型。

整体来看，模式的差异维护了直营网络在营收口径上的稳定;而从货量、市场占有率的角度来看，竞争越来越白热化，代表企业各自的野心也开始摆上明面。

2020年7月30日，由运联主办的「2020(第九届)运联峰会」大会在上海开幕，本届峰会以「破局：开启新十年」为主题。会上，运联智库公布了2020中国零担货量10强、零担收入30强的名单。

本次零担收入30强统计的是2019年全年的数据，从第30名的收入来看，入围今年30强名单的门槛是3.8亿元。

作为中国零担物流主力军的河南企业，其中，宇鑫物流以15亿的营收位列零担收入30强的第12位，当之无愧的成为河南零担物流的领头羊，其他入围的依次是长通(最早发起成立过中中联盟)、黑豹(加入聚盟)、鸿泰(发起成立青藤快运)、豪翔、腾达(发起成立蚁链物流)。