【专家观点】张签名：城乡双向物流不应是“瘸子”

无论城市物流还是农村物流，都不能单一地去理解，它们本身是一个相互依存相互推进的大物流的两个方面，形象地说，就像是人的两条腿，谁也离不开谁；同时，也必须同步向前走，否则，就像是个瘸子，即便能走，也走不快更走不好。

顾名思义，农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。

目前，农村物流总值在社会物流总值中的比重很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。近两年农村物流开始引起社会的重视，但是农村物流仍然在拖“三农”的后腿。不能忽视的是，虽然农村物流前景广阔，但当前仍面临许多困难。其中最大的一个困难，就是缺乏一个上行与下行双向物流的理念和体系。

城乡物流本身就是一个双向流通的过程。城市物流下行，将农民需要的生产生活用品送达，返程时，充分利用货运空车，收购当地的生鲜农产品，运到仓储中心上线发售，“网购品下乡”和“农产品上行”形成了一个完整的闭环。农村物流上行，重点在于“整合”，只有将散落的资源整合为可盈利的商业模式，不断促进农村物流的双向流通，才能让农民们购物无忧、收入提升，让所有的不敢奢望，变成触手可及。

目前，我国正在健全县、乡、村三级物流体系，全力打通农村消费升级和农产品上行的末梢循环。在县、乡，提升物流仓储、分拨处理能力，截至目前，全国累计建设县级电商公共服务中心和物流配送中心超2，600个。在村内，整合村邮站、三农服务站、村里小商超等，已布局了42万个“邮乐购”电商服务站点，每天有1亿多件包裹在农村进出。

    基础正在夯实，短板也需加快补上。眼下，我国农产品仓储保鲜冷链物流设施建设全面提速。全国100个蔬菜、水果等产业重点县正在开展农产品产地冷藏保鲜设施整县推进试点，如试点之一的江苏徐州市铜山区产地冷藏保鲜设施已全部建成，新增加冷库41个。数据显示，近年来，我国农村冷库建设平均年度增幅超过40%，农村冷藏车保有量平均年度增幅超过35%，水果和蔬菜的冷链流通率也明显提升。

    基础设施建设搞上去了只是一个方面，还有一个更重要的方面，即需针对鲜活农产品装卸易耗特点，尽量减少多次装卸，在城乡物流间大力发展农产品多式联运、联盟甩挂、接驳甩挂、托盘运输等先进运输组织模式，实现多种运输方式的无缝对接，推进不同运输企业间多式联运信息的共享和互通，实现智能转运，畅通门到门服务，建立鲜活农产品高效、低耗、成本低的运输网络。

    那么，这个网络该怎样建设呢？笔者认为，无外乎可从以下三个方面入手。

第一，构建农村物流协同信息化网络平台。通过将省内农村物流节点的信息系统改造与升级，将农村物流的参与各方信息资源进行对接与联通，共享物流信息，实现农村物流的多方协同，货物的全过程监控与追踪。在信息化网络平台的支撑下，逐步建立农村物流共同配送体系。

第二，推广农村物流信息终端设备与系统应用。大力推进无线射频识别、集成传感、自动分拣、货位管理、路径优化、配送智能调度等信息化终端设备与智能系统落地应用，提高仓储、运输及配送效率。